Location
Description
Футеровка приводных конвейерных барабанов.
Футеровка конвейерных барабанов, топливных емкостей, резервуаров заключается в наращивании на металлическую плоскость специальной футеровочной пластины. В компании ООО ТК«Резинотехника», г. Москва, давно и успешно осуществляется полная замена футеровки, цена процедуры доступная всем желающим.
Футеровка приводных барабанов конвейерных
Компания ТК «РЕЗИНОТЕХНИКА» оказывает футеровку приводных барабанов для конвейеров методом холодной вулканизации износостойкими футеровочными резиновыми и пластинами.
Резиновые пластины наносятся на металлическую поверхность барабанов конвейерных приводных с помощь так называемого сен слоя, который формируется из специальных клеев и грунтовок по металлу. Сотрудники компании удаляют старую резиновую поверхность с барабана конвейерного, после чего зачищают металлическую поверхность. Следующим этапом происходит формирования сен слоя, обезжиривается металлическая поверхность, наносится металл праймер или специальная грунтовка по металлу, что требует высыхания. В это самое время обрабатывается поверхность износостойкой пластины обезжиривание и штрихование специальным медным диском. В дальнейшем наносится слои двухкомпонентного клея на металлическую поверхность барабана и резиновой футеровочной пластины от компаний (Tip Top, Conti Secur, Nilos, TRS, Elastosal, Элад.) после чего следует просыхание. Изначально подготовленная резиновая пластина в размер окружности и длинны барабана, вторым слоем клея приклеивается к поверхности барабана конвейерного. Обтягивание ремнями конвейерного барабана в последующем после высыхания обработка шва стыка.
Компания ТК «РЕЗИНОТЕХНИКА» оказывает футеровку приводных барабанов для конвейеров керамической футеровкой ALMEX марки CERATEX CDS. Керамическая футеровка ALMEX модели CERATEX CDS предназначена для приводных барабанов, особенно работающих в условиях влаги и загрязнения, где возникает проблема проскальзывания. Также, данная футеровка идеально подходит для барабанов конвейеров с высокопрочной лентой, где имеет место проблема интенсивного износа футеровочного покрытия. Более высокий коэффициент трения (сцепления) между лентой и барабаном позволяет избежать проскальзывания ленты и существенно снизить натяжение, создаваемое натяжной станцией конвейера, что в свою очередь позволяет ленте работать в более щадящем режиме или вовсе перейти на ленту меньшей прочности.
Specifications
